摘要:荃灣站（英文：Tsuen Wan Station）是港鐵荃灣綫的北面終點站，位於香港新界荃灣區北部一帶，於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北的車站。 荃灣站是一個以紅色為主要色調的地面車站，月台層[閱讀全文:]
摘要:候車室候車室是大中型車站的一個基礎設施，是供乘客等候乘車的場所，屬於交通術語。火車站、汽車客運站和港口碼頭等重要交通中轉站都設有各自的候車室。是車站的重要組成部分，也是車船等有序運行的重要保障。基本設施各候車室不論大小，都配備一定的基礎設施，如洗手間、開水房、商品銷售點、公共電話處等必要的設施。一般都有暖氣（冬天）或冷氣（夏天）開放，條件好的還提供視頻觀看等。候車室都設有一定數量的座椅供乘客等候乘車是休息使用。一般候車室設有一些特殊的候車場所，供特殊需要的人休息使用，如母嬰候車室，軍人候車室等。[閱讀全文:]
摘要:呼和浩特站呼和浩特站：曾用名歸綏站。位於呼和浩特市回民區。呼和浩特鐵路局管轄的客貨一等站。始建於1921年，1954年改為現名。從該站有開往北京、蘭州、海拉爾、二連的旅客列車，有經過開往西安、常州的旅客列車，1990年增開呼和浩特至蒙古人民共和國首都烏蘭巴托的國際列車。呼和浩特站東場辦理客運，日接發旅客列車17對，日均以送旅客8764人次；年發送旅客250萬人。 簡介呼和浩特站呼和站始建於1921年，位於京包線653公里642米處。按業務性質為客貨運站，按技術性質為區段站，等級為一等站[閱讀全文:]
摘要:西寧站西寧火車站始建於1959年，為客貨縱列式區段站，主要辦理所有始發、通過、終到旅客列車。現在設有到發線7條，辦理始發、終到列車16對。西寧火車站是青藏鐵路上的重要樞紐，發送旅客人數約占青藏鐵路總發送人數的一半。 概況站名：西寧站站址：青海省西寧市城東區建國路郵政編碼：810006歷史：建於1959年位置：離蘭州站216公里（蘭青線）離格爾木站814公里（青藏線）離大通縣站39公里（寧大線）歸屬：隸屬青藏鐵路公司管轄等級：現為一等站運營客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運貨[閱讀全文:]
摘要:蘇埃隧道為推動汕頭新一輪經濟大發展，進一步完善汕頭幹線公路網和市政基礎設施建設，建設粵東中心城市， 汕頭市以超前眼光，高起點、高標準、高效能推進蘇埃隧道建設。規劃建設的蘇埃隧道項目路線全長6.8公里，其中北岸接線長0.5公里、隧道長4.95公里、南岸接線長1.35公里，隧道按雙向六車道、行車速度為時速60公里、地震基本烈度Ⅷ度一級安全等級設計，工程總投資約38.45億元。 背景蘇埃隧道示意圖 汕頭市中心城區橫跨汕頭內海灣及榕江，這種「一市兩岸」的格局造成了南北兩岸的交通瓶頸。根據《汕頭市城市總體[閱讀全文:]
摘要:鄭州站站名：鄭州站原名：鄭縣站站址：在河南省鄭州市二馬路郵政編碼：450000歷史：建於1904年位置：離連雲港東站572公里，離蘭州站1187公里（隴海線）離北京西站689公里,離廣州站1605公里（京廣線）歸屬：隸屬鄭州鐵路局管轄等級：現為特等站客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到 簡介鄭州車站，始建於1904年，是中國鐵路建設初期蘆(溝橋)——漢(口)鐵路中段的業務站，時稱鄭縣站。1914年隴海鐵路開(封)——洛(陽)線正式投入運營，奠定了路[閱讀全文:]
摘要:中長期鐵路網規劃項目，內陸腹地至東南沿海地區新通道，阜陽-六安-景德鎮-瑞金-汕頭區際幹線鐵路的南段。鐵路總長約780公里，其中江西省境內約550公里，廣東省境內約230公里。2008年9月5日，國家發改委正式批復列入國家中長期鐵路網規劃；2008年12月28日，鐵道部同意2009年啟動前期工作，力爭2010年底開工建設，2015年建成通車。鷹汕鐵路概述【正式名稱】 鷹汕鐵路【曾用名】 向汕鐵路、鷹瑞汕鐵路、鷹梅鐵路、鷹瑞梅鐵路、南梅鐵路、鷹鷹汕鐵路路線圖瑞鐵路、南豐至瑞金鐵路、梅州至瑞金鐵路【[閱讀全文:]
摘要:滬杭鐵路滬杭鐵路是中國一條從上海市通往浙江省杭州市的鐵路，於1906年動工，1909年建成，全長189千米。它與滬寧鐵路相連，並與浙贛鐵路、湘黔鐵路和貴昆鐵路等共同構成了中國中南部地區的一條東西向鐵路幹線。該鐵路全線都是復線並於2008年開始實施電氣化改造。簡介滬杭鐵路滬杭鐵路，原稱滬杭甬鐵路，後因杭州到寧波間曹娥江橋未建成，便改稱滬杭線。建於1906—1909年。線路從上海站引出，在上海西站、新橋站分別有上海西到長寧支線以及到浙贛的聯絡線和南新環線與京滬鐵路相聯接；新橋站還建有通往閔行、吳涇兩[閱讀全文:]
摘要:德軍的ATF登高2登高輕型運輸車（德文：Allschutz-Transport-Fahrzeug Dingo；簡稱ATF Dingo），是德國一款軍用運輸裝甲車。 「ATF Dingo」暫未有正式中文譯名，這裡的「登高」是音譯。「Dingo」照字面可解作澳大利亞犬，故亦可譯作「澳大利亞犬輕型運輸車」，不過，二戰期間澳大利亞一款裝甲車亦名「澳大利亞犬」，為避免混淆，在這裡不再使用此名。 基本規格全長 5.45 m (短)、6.8 m (長車身) 寬度 2.3 m 全高 2.5 m 操作人數[閱讀全文:]
摘要:遂渝鐵路遂渝鐵路2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年1月15日試運營，開通貨運列車。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝高速鐵路，並安全抵達重慶菜園壩火車站，備受關注的遂渝鐵路正式宣佈開通客運。簡介修建中的遂渝鐵路遂渝鐵路起始於達成鐵路的遂寧車站，兩跨涪江，經潼南縣和合川市後，兩跨嘉陵江，抵達重慶北碚車站與襄渝鐵路相接。該線路設計運營總里程為165公里，其中，新建線路127．8公里，增建二線17．4公里。該線橋隧眾多，佔全線三分之一以上[閱讀全文:]